Entenda
AC ou DC: por que a tomada de casa leva 8 horas e o eletroposto leva 35 minutos
A diferença entre corrente alternada e contínua na recarga de carro elétrico, onde fica o gargalo e por que aumentar a potência do carregador nem sempre resolve.
Bateria só armazena corrente contínua (DC). A rede elétrica que chega na sua casa e no eletroposto é corrente alternada (AC). Alguém precisa converter — e é onde essa conversão acontece que define se você espera 8 horas ou 35 minutos.
Na recarga AC, o conversor está dentro do carro
Quando você pluga numa tomada ou num carregador de parede, o carro recebe corrente alternada e converte internamente, num equipamento chamado carregador de bordo (onboard charger).
Esse conversor precisa caber no carro, pesar pouco e não esquentar demais. Por isso ele é pequeno — e é o gargalo de toda a recarga AC:
| Carregador de bordo | Potência real |
|---|---|
| Comum no Brasil | 7,4 kW (monofásico) |
| Modelos melhores | 11 kW (trifásico) |
| Topo de linha | 22 kW |
Aqui está a parte que quase ninguém sabe: se o seu carro tem carregador de bordo de 7,4 kW, ele carrega a 7,4 kW mesmo num wallbox de 22 kW. Trocar o carregador de parede não muda nada. O limite é o carro.
Na recarga DC, o conversor está no totem
Num eletroposto de corrente contínua, a conversão acontece dentro do totem — um equipamento do tamanho de uma geladeira, com refrigeração ativa e ligado direto em média tensão.
Como o conversor não precisa caber em lugar nenhum, ele pode ser enorme. A energia sai dele já convertida e vai direto para a bateria, contornando o carregador de bordo.
É por isso que a recarga rápida se chama rápida: ela pula o gargalo.
Os números lado a lado
Um carro com bateria de 60 kWh, indo de 20% a 80% (36 kWh):
| Forma | Potência | Tempo |
|---|---|---|
| Tomada comum 220 V | 2,2 kW | ~16 horas |
| Wallbox 7,4 kW | 7,4 kW | ~5 horas |
| Wallbox 11 kW | 11 kW | ~3,5 horas |
| Spark Itu (DC) | 80 kW | ~32 minutos |
Por que não colocam conversor grande no carro?
Peso, espaço, custo e calor. Um conversor de 80 kW dentro do veículo consumiria porta-malas inteiro, exigiria refrigeração dedicada e encareceria o carro para uma função que ele usa poucas vezes por mês.
A engenharia decidiu o contrário: conversor pequeno no carro para o dia a dia, conversor gigante na infraestrutura para quando você tem pressa. Faz sentido — você não precisa carregar rápido todo dia.
Onde cada um é melhor
- AC — dormindo em casa, trabalhando, no shopping por três horas. Barato, gentil com a bateria, sem pressa.
- DC — viagem, imprevisto, quem mora em apartamento sem ponto. Você compra tempo.
Meu carro faz recarga rápida?
Praticamente todo elétrico vendido no Brasil faz, porque o conector CCS2 já traz os pinos de corrente contínua. As exceções são alguns modelos urbanos de entrada e híbridos plug-in, que só aceitam AC.
O eletroposto de 80 kW carrega mais rápido que o de 50 kW?
Sim, desde que o seu carro aceite mais que 50 kW. Se o teto do modelo é 50, os dois entregam o mesmo.
Posso usar recarga AC no eletroposto?
Na unidade de Itu o ponto é DC, e é ele que resolve em minutos. Para AC, o lugar certo é casa, trabalho ou estacionamento — onde o carro fica horas parado de qualquer jeito.
Continue lendo